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决胜全面小康之年的春运“变奏曲”

发布时间:2020/01/13

新华社北京1月10日电 题:决胜全面小康之年的春运“变奏曲”——前瞻2020年春运十大新变化

新华社记者

春运是一曲“四季歌”,年年上台;又是一首“变奏曲”,岁岁不同。1月10日,2020年春运践约而至。在决胜全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,本年春运又会奏响什么新的“旋律”?新华社记者带你前瞻本年春运的十大新变化、新趋势。

开展更和谐,春运总量添加放缓

2020年春运,全国铁路、路途、水路、民航累计发送旅客估计达30亿人次,比上年比较总量根本相等、略有添加。

1984年,铁路、公路、水路、航空等各种方法运送的旅客都归入春运客流,当年抵达5亿多人次。1994年,春运旅客发送量打破10亿人次,2006年抵达20亿人次。尔后,每年春运新增上亿人次出行是常态。

而比照近几年春运数据,客运量增速较前几年显着放缓。从2017年至今,春运总量根本维持在29亿至30亿人次。特别近两年,春运总量快速添加的态势完全改动。2018年春运,全国旅客发送量约29.7亿人次;2019年约29.8亿人次。

“归纳剖析,跟着我国城乡、区域开展愈加平衡和谐,春运搬迁人口总量添加放缓,长距离搬迁份额下降,供需总量对立呈平缓趋势。”国家开展变革委副主任连维良剖析。

水陆空联动,出行方法愈加多元

本年估计30亿人次的客运总量中,公路24.3亿人次,下降1.2%;铁路4.4亿人次,添加8%;民航7900万人次,添加8.4%;水运4500万人次,添加9.6%。

近年来,跟着我国铁路、民航的快速开展,加之自驾出行越来越成为“时髦”,坐客车出行的旅客逐步削减。石家庄白佛客运站站长贾文龙告知记者,2014年,白佛站日均发送旅客约8000人次,之后逐年下降,到现在日均只有约4000人次。

“人民大众出行方法愈加多元化,特别是对出行质量有了更高的要求和等待。”连维良说。

“对很多人来说,公路运送现在起到一个‘兜底’和‘最终一公里’的效果。像咱们站大部分车次都是直接到县、城镇乃至到村。”贾文龙说。

交通运送部数据显现,2019年以来,我国新增通客车建制村超越9400个,其间贫困地区超越5800个,24个省份完结一切具备条件的城镇、建制村通客车。

运能明显进步,疏通干线和“最终一公里”

“G5033次,1道出站。”10日上午8时18分,跟着一声鸣笛,G5033次列车驶出南昌西站,以300公里时速向赣州疾驰。这是“老司机”杨斌本年在昌赣高铁上的首趟春运使命。

本年50岁的杨斌是全国第一批高铁司机。30年职业生涯,他阅历了从蒸汽机车到内燃机车,再到电力机车、动车、高铁,时速从40公里到350公里的全过程。

上一年末,昌赣高铁等15条高铁新线连续注册运营,进一步进步铁路春运才能。

2020年春运,我国归纳交通运送才能又有大幅进步:

铁路投产新线8489公里,其间高铁5474公里;新改建乡村公路29万公里,完结具备条件的城镇和建制村通硬化路;跟着大兴机场等一批新机场、新航线连续投运,新增航线路程9275公里,运送机场总数达238个。

“本年全体运力添加7%。其间节前每日开行旅客列车5275对,运能达1010万人次;节后每日开行5410对,运能抵达1043万人次。跟着更多铁路线路注册,铁路运送才能明显进步。”国铁集团客运部主任黄欣说。

多地接入高铁网,高铁主力效果更杰出

阜阳、南阳、临沂、赣州等地是外出务工人员的会集地或中转地。上一年末,这些当地完毕了不通高铁的前史。春运期间,更多的外出务工人员能够乘坐高铁返乡和复工。

到2019年末,动车组发送旅客数量占铁路发送总量份额超6成,高铁主力军效果愈加杰出。

2020年春运,铁路部门投用动车组总量将抵达3497规范组(8辆编组),同比添加212组,估计发送旅客2.7亿人次,占旅客发送总量份额将抵达63%以上,同比添加3.8个百分点。

“日兰高铁、成贵高铁、昌赣客专、徐盐高铁让临沂、毕节、赣州、苏北等地接入全国高铁网,大大便当沿线人民大众出行。”黄欣说。

数据显现,2019年国家铁路完结旅客发送量35.7亿人次,同比添加7.7%,其间动车组22.9亿人次,同比添加14.1%,这一数字较2012年添加约3.4倍。

电子客票推行,一张身份证走全国

火车站售票厅排队购票现已成为人们的回想,经过手机、互联网“抢票”成为大多数旅客的挑选。2020年春运,“电子客票”又将成为人们铁路出行新的体会。

“电子客票的推行正在便当旅客的购票和出行体会。现在,电子客票服务现已根本掩盖全国高铁线路。”铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花说,有了电子客票,车票的出行功用和报销凭据功用完全分隔。旅客只需刷有用身份证件进站上车,既节省了时刻,还能够处理丢掉车票、挂失补票、贩卖伪钞等问题。

2018年11月,铁路部门在海南环岛高铁开端电子客票使用试点。到现在,全国铁路共有约500个高铁车站注册电子客票事务。“电子客票便当旅客的一起,使列车全体检票通行的耗时缩短了三分之一以上,为将来优化始发停站时刻奠定了根底。”单杏花说。

“撤站+ETC”,高速公路联成“一张网”

“通行费享用九五折,还能削减高速路出入口排队交费时刻。” 姜明家住江苏南京,在北京从事贸易职业。上一年11月,他在车上装置了ETC。本年新年,他提早回家备置年货。

ETC即电子不泊车便当收费,经过装置在车辆挡风玻璃上的车载电子标签,与在收费站ETC车道上的微波天线感应通讯,再经过互联网与付出体系结算,能够不必排队泊车取卡、还卡并付现金。ETC自2014年全国推行以来,敏捷遍及。

交通运送部公路局局长吴德金说,ETC遍及使用,一起撤销省界收费站后,全国高速公路将完结“一张网”运转。

他说,ETC的通行功率至少为人工收费窗口的6倍以上。正常状况下,撤销省界收费站后,客车均匀经过省界时刻由本来的15秒削减为2秒;卡车均匀经过省界时刻由本来的29秒削减为3秒。

“快捷换乘”“替补购票”,春运旅途更便当

春运往复,行李、年货不行少。但进地铁站要安检,出了地铁上火车站、汽车站还要安检。跟着城市轨道交通的开展,与火车站、远程客运站、机场联接的轨道交通车站越来越多,安检互认的需求越来越火急。

本年春运,“安检互认”推行到更多站点。

“春运期间,铁路快捷换乘车站抵达70个,比上一年添加20个,无轨车站抵达154个,添加30个,铁路方面加强中转换乘通道办理,便当旅客不出站换乘。”连维良说。

以往的春运单纯是运送的概念,现在的春运尽力让游览日子愈加温馨夸姣。

网上订餐、车站智能导航、移动付出、在线选座等便民利民行动愈加优化完善;12306手机客户端上添加“车站大屏”功用,同享高铁车站到发车次、检票状况、正晚点状况;替补购票服务已掩盖一切车次;经过车站开设专窗等办法,保证学生、务工人员等重点集体旅客购票。

智能春运“元年”,未来春运趋势

5G信号、无线充电、350公里时速主动驾驶、低能见度运转盲降体系……世界首条智能高铁京张高铁注册运营、大兴机场投入春运,不只让2020年春运愈加智能,也代表了未来春运的大趋势。

铁科院机车车辆所副所长、研究员张波说,智能京张高铁体会列车能够完结车站主动发车、区间主动运转,全身2000多个监测点,对本身状况全面监控。

北京大兴国际机场也迎来投运以来第一个春运。值机、安检、飞机起降,大兴机场满满的“科技感”。

值机环节,机场装备了数百台自助值机和自助行李邮寄设备,悉数支撑“无纸化出行”,几分钟内让旅客完结一切手续。安检经过设置人脸识别体系,一个安检口每小时可经过260人,通行功率大幅进步。

特别是机场装备了当今国际航空业界最先进的低能见度运转盲降体系,将有用削减雾、霾等气候原因形成的航班延误,进步航班正点率。

“夜高铁”“慢火车”,非“干流”出行更温暖

春运出行,赶不上白日的高铁,还能够在夜间乘坐。

本年春运顶峰期间(节前6天、节后7天),铁路将增开夜间动车组列车,在最繁忙的高铁干线组织开行夜间动车组列车共157.5对,同比添加52对,添加50%。

即便没有灵通高铁,“慢火车”也不会将旅客落下。

7005/6次列车,始发西安,终到榆林,行为子长、瓦窑堡、富县、洛川等30多个陕北革新老区的城镇,全程662公里,票价最高35元;沈阳铁路局12.5对慢火车春运期间持续开行,现已成为沿线偏僻山区老乡们进城购买年货、走亲访友的“铁路大巴”;哈尔滨铁路局管内有10对慢火车,最远抵达漠河、乌伊岭等地,单程停靠170余个车站,近80个车站站间票价仅1元钱。

春运期间,铁路习惯旅客大众多样化出行需求,持续开好普速列车和81对公益性“慢火车”,顾全大局非客流会集方向列车开行,为革新老区、贫困地区、遥远山区人民大众春运出行供给便当。

“旅行新年”“反向春运”,带动春运新潮流

春运的方向不只仅是“返乡”,也可能是“进城”,乃至能够是“大千世界”。

2019年新年假期,全国旅行招待总人数4.15亿人次,同比添加7.6%。携程发布的《2020新年“中国人旅行新年”趋势猜测陈述》显现,本年新年长假将有4.5亿人次出游,旅行新年成了当下的潮流。

“旅行新年”替代“新年回家”,正成为中国人特别是“90后”越来越盛行的方法。相同,“反向春运”接爸爸妈妈、小孩进城新年,也成为国人新年聚会的新方法。

百度地图、交通运送部科学研究院等单位联合发布的《2020年度春运出行猜测陈述》显现,近几年越来越多的老人和孩子挑选“反向春运”。估计重庆、北京、广州、成都、上海、深圳、杭州、西安、长沙、郑州将成为本年十大抢手反向春运的目的地,大城市每当新年变身“空城”的现象将有所改动。(记者齐中熙、樊曦、魏玉坤、闫起磊)